Marussia Motors - компания по производству спортивных автомобилей, основанная в 2007 г. шоумэном и гонщиком Николаем Фоменко в партнёрстве с бизнесменом Ефимом Островским. В 2008 г. она представила в Новом Манеже прототип первого российского суперкара - Marussia B1, а в 2009 г. показала во Франкфурте его доработанную версию с альтернативным дизайном - Marussia B2. Обе модели получили алюминиевый монокок, карбоновый кузов купе, среднемоторную компоновку, подвеску push-rod с регулируемым дорожным просветом и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Изначально они оснащались 3.5-литровым атмосферным мотором V6 мощностью 300 л.с. от Nissan 350Z, но из-за проблем с охлаждением его заменили 2.8-литровым Cosworth V6 с турбонаддувом, мощностью 360 или 420 л.с.

Кроме суперкаров B1 и B2, фирма работала над концептами внедорожника Marussia F2 и электромобиля, а также участвовала в конкурсе на создание автомобилей представительского класса для проекта "Кортеж". В 2010 г. Marussia Motors выкупила контрольный пакет акций команды Virgin Racing, чтобы принять участие в Формуле-1. В 2012 г. команда была переименована в Marussia F1 Team. За два года ей не удалось добиться каких-либо значимых результатов, и только в 2014 г. Жуль Бьянки набрал в Гран-при Монако два очка. В том же году он получил смертельную травму в Гран-при Японии.

Деятельность в разных направлениях распыляла ресурсы компании, а отсутствие чёткого бизнес-плана стало причиной множества ошибок. Место производства менялось несколько раз: первые прототипы были построены на ЗИЛе, затем сборку перенесли на новый завод "Снежинка", а под конец Marussia объединила свои усилия с финским автопроизводителем Valmet Automotive. В 2010 г. был открыт первый шоурум Marussia Motors в Москве, и Николай Фоменко заявил о планах открыть представительства в Лондоне и Монако. По его словам, на суперкары Marussia поступило 700 заказов. На самом деле фирма изготовила не более 30-ти машин, из них только единицы получили официальную регистрацию. В 2014 г. Marussia Motors была расформирована, большинство её сотрудников перешли в НАМИ.