 |
Healey |
 |
Сразу после войны известный к тому времени гонщик и автомобильный конструктор Дональд Хили основал в Уорвике небольшое предприятие Donald Healey Motor Company. Он начал выпускать мелкосерийные спортивные автомобили с двигателями Riley и аэродинамическими кузовами от различных ателье. В 1949 г. был разработан лёгкий родстер Healey Silverstone, известный своими гоночными победами. Через год Хили заключил соглашение с Nash и вышел на американский рынок с совместной моделью Nash-Healey. В 1952 г. он нашёл более перспективного бизнес-партнёра в лице председателя British Motor Corporation Леонарда Лорда, и переименовал свою компанию в Austin-Healey.
|
История Healey |
|
|
1946 |
Дональд Хили купил старый ангар в городе Уорик и основал фирму Donald Healey Motor Company. К разработке автомобилей он привлёк специалиста по шасси Ахилла Сампьетро и дизайнера Бена Боудена, с которыми сотрудничал во время Второй мировой войны. Вместе они построили шасси и подвеску, а 4-цилиндровые двигатели и коробки передач поставляла компания Riley. На эту основу устанавливались кузова 2-дверный седан от фирмы Elliott и родстер от Westland, в связи с чем модели получили соответствующие названия. Аэродинамический Healey Elliott разгонялся до 170 км/ч и считался самой быстрой британской машиной с твёрдой крышей. |
|
1949 |
На том же шасси с 2.4-литровым двигателем Riley мощностью 104 л.с. построен гоночный родстер Healey Silverstone. Он имел более жёсткую подвеску, обтекаемую решётку радиатора и отдельно стоящие крылья. Автомобили Healey успешно выступают в соревнованиях, занимая первые места в Альпийском ралли 1947 и 1948 гг. и в Mille Miglia 1949 г. |
|
1950 |
Хили решил расширить производство за счёт выхода на рынок США. Он встретился с президентом корпорации Nash-Kelvinator Джорджем Мейсоном и договорился с ним о ведении совместного проекта Nash-Healey. Шасси Healey Silverstone оснащались 3.8-литровым 6-цилиндровым мотором Nash, 3-ступенчатой коробкой передач и новым двухместным алюминиевым кузовом. В 1952 г. Nash-Healey занял 3-е место в Ле-Мане. На смену ранним моделям Elliott и Westland пришли спортивные седаны Tickford и кабриолеты Abbott, кузова для которых изготавливали одноимённые ателье. Их дизайн стал более привлекательным, в отличие от не таких популярных автомобилей Duncan и Sportsmobile. С 1951 г. 4-цилиндровый двигатель Riley был заменён 6-цилиндровым Alvis. В общей сложности с 1946 по 1952 гг. Хили построил около 780 машин. |
|
1952 |
На выставке Earls Court Motor Show в Лондоне представлен прототип Healey 100, построенный на шасси Austin A90 Atlantic. Проявленный к нему публичный интерес убедил председателя корпорации ВМС Леонарда Лорда в перспективности проекта. Вскоре в рамках BMC была основана новая марка Austin-Healey, и на заводе в Лонгбридже поступил в производство стильный родстер Austin-Healey 100 - родоначальник серии "больших" Healey, выпускавшихся до 1968 г. |
Автомобили Healey
| Healey Silverstone | 1949-1950 |
| Healey Tickford | 1950-1954 |
| Healey Westland | 1946-1950 |
 Donald Healey Motor Co. Ltd.1946-1952 |
Дональд Митчелл Хили (1898-1988)
Выдающийся британский инженер, автомобильный конструктор и раллийный гонщик. Родился в Перранпорте (Корнуолл). Во время Первой мировой войны служил пилотом в Королевских ВВС, был сбит британской зенитной пушкой и демобилизован в возрасте 18 лет. После этого открыл свой гараж и занялся ремонтом машин.
В 1929-1936 гг. неоднократно участвовал в ралли Монте-Карло и выиграл его за рулём Invicta в 1931 г. На этом же автомобиле установил рекорд на треке в Брайтоне, пройдя пол мили за 28.8 с. В 1934 г. стал экспериментальным менеджером компании Triumph и на этой должности разработал модели Southern Cross и Dolomite 8. В годы Второй мировой войны делал карбюраторы для самолётов и бронеавтомобили Humber. Тогда же он познакомился с Ахиллом Сампьетро, вместе с которым в 1945 г. открыл собственное предприятие.
После вхождения Austin-Healey в состав British Leyland в 1968 г. Хили стал председателем фирмы Jensen Motors, с которой сотрудничал на протяжении 60-х гг. Вместе с Уильямом Таунсом участвовал в создании автомобиля Jensen-Healey с двигателем Lotus в 1972 г. Умер в своём родном городе в возрасте 89 лет.
Healey Elliott (1946)
