Всего на сайте моделей 3428 модификаций 9130
 |
Farman |
 |
Французская компания Avions Farman известна как производитель сначала военных, а потом и гражданских самолётов. Этим она занималась с момента основания в 1908 г. и до национализации в 1936 г., но в период с 1919 по 1931 гг. на её заводе в Булонь-Бийанкуре выпускались и автомобили. Это были люксовые модели, составлявшие конкуренцию Hispano-Suiza и Rolls-Royce. Они оснащались алюминиевыми кузовами, построенными по авиационной технологии, что предопределило их судьбу в период Второй мировой войны, когда наблюдался дефицит алюминия. За 12 лет фирма построила около 125 машин, из которых до наших дней сохранились только четыре.
| "Автомобили катятся, а Farman скользит".
Рекламный лозунг |
| История Farman | |
|---|---|
| 1908 | Семья Фарман имела британские корни, но с 70-х гг. XIX века проживала в Париже. Братья Анри и Морис испытывали на прочность все виды транспорта, какие только появлялись в то время. В 1890-х гг. они были чемпионами в велогонках, потом пересели на трициклы, а в 1901-1902 гг. участвовали в Гран-при и других автомобильных соревнованиях. Тем временем их старший брат Ричард построил трамвайную линию в Рио-де-Жанейро и открыл несколько автосалонов в Англии и Франции. В 1907 г. Анри Фарман купил у Габриэля Вуазена самолёт, модифицировал его конструкцию и выиграл пари на 13000 франков, пролетев на нём 1000 м. Через год все три брата основали компанию Avions Farman и начали выпускать собственные самолёты. В годы Первой мировой войны они строили истребители и бомбардировщики для французской армии, а в 1919 г. организовали первый воздушный рейс по маршруту Париж-Лондон. |
| 1919 | Снижение спроса на военную авиацию заставило братьев Фарман переориентировать свой бизнес на производство автомобилей. Они наняли инженера Шарля Вазежа, который разработал рядный 6-цилиндровый двигатель с верхним распредвалом (SOHC), объёмом 6594 см3 и мощностью 100 л.с., используя в качестве образца новый мотор Hispano-Suiza. Его установили на стальную лестничную раму с двумя неразрезными мостами на полуэллиптических рессорах. Модель была представлена в виде шасси на Парижском автосалоне 1919 г., а в 1921 г. поступила в продажу как Farman A6A. Имея опыт изготовления фюзеляжей, братья Фарман строили кузова самостоятельно, из алюминиевых листов, крепившихся заклёпками к металлическому каркасу. Как правило, это были лёгкие родстеры или торпедо, но клиент мог заказать и голое шасси, чтобы воспользоваться услугами кузовных ателье. |
| 1922 | Автомобиль, сменивший название на Farman A6B, получил барабанные тормоза на всех колёсах с тросовым приводом и сервоусилителем. На решётке радиатора появилась крылатая фигурка Икара - "La Conquete de l'Air". Журналисты издания "La Vie Automobile" испытали машину с заводским кузовом торпедо на дороге из Шартра в Шатоден, разогнавшись до 144 км/ч. Другой Farman под управлением Луи Меньена установил рекорд подъёма на холм Корниш, недалеко от Монако. Позже была спроектирована модификация Farman A6B Sport, оснащённая алюминиевым блоком цилиндров. |
| 1926 | На смену Farman A6B приходит модель NF (Nouvelle Farman). Кроме увеличенного до 7065 см3 рядного 6-цилиндрового мотора мощностью 126 л.с., она получила сложную переднюю подвеску на поперечной полуэллиптической и продольных консольных рессорах с фрикционными амортизаторами Houdaille, а также уникальное рулевое управление с двумя отдельными рулевыми механизмами. Автомобиль был очень дорогим, и продавался только при заказе с завода. В 1930 г. последовала модификация NF2 с 7.5-литровым двигателем и новой решёткой радиатора в американском стиле. |
| 1931 | Братья Фарман закрывают своё автомобильное подразделение в связи с падением спроса на люксовые машины в условиях экономического кризиса. В 1936 г. компания Avions Farman была национализирована правительством Франции. В 1941 г. братья Анри и Морис попытались снова выйти на автомобильный рынок, выкупив фирму Rosengart из Сюрен, но им помешала Вторая мировая война. |
Автомобили Farman
| Farman A6B | 1921-1926 |
 Société Farman Frères1919-1933 |
|
Братья Фарман (слева направо): Ричард (1872-1940), Анри (1874-1958) и Морис (1877-1964). |
Farman A6B Coupe de Ville (1922)
Farman A6A Berline (1922)
Farman A6A Berline de Course Aerodynamique (1923)
